Продажи новых легковых машин в марте выросли почти на треть
Март оказался крайне удачным для автодилеров, которые смогли реализовать более 100 тыс. новых легковушек. Но эксперты не ожидают, что тренд будет продолжительным
Фото: Дмитрий Ягодкин / ТАСС
Российский рынок новых легковых автомобилей в марте показал рост, превысив 100 тыс. машин за месяц впервые с декабря 2025-го: было реализовано 104 278 машин. Это на 30,6% больше, чем в марте 2025-го (79 822 шт.). По итогам первого квартала продажи составили 264 909 машин — на 7,3% больше, чем в тот же период год назад.
Заместитель начальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин объясняет мартовский рост совокупностью факторов. «Отложенный спрос вкупе со снижением ставок по вкладам, выходом большого количества новинок на рынок и привлекательных программ рассрочки от производителей, несомненно, способствовали росту продаж», — отметил он. Еще одним фактором аналитик называет конец квартала, когда дилеры традиционно стараются выполнить планы для получения бонусов от производителей.
Ярыгин также обращает внимание, что наряду с массовыми марками существенно выросла реализация премиум-брендов — BMW, Mercedes-Benz и Audi. Как уточнили РБК в «Автостате», в марте 2026-го продажи BMW составили 1693 автомобиля, что в 2,2 раза больше, чем в том же месяце 2025 года (767 шт.). Audi показала восьмикратный рост — до 1260 машин против 140 годом ранее. Mercedes-Benz реализовал 1064 автомобиля, увеличив результат в 2,3 раза (467 шт. в марте 2025-го). При этом за первые три месяца 2026 года BMW продала 3873 машины (+91,3% к первому кварталу 2025-го), Audi — 2339 шт. (рост в 5,6 раз), Mercedes-Benz — 2373 шт. (+81,8%, 1305 шт. в январе—марте прошлого года).
Мартовские продажи Lada при этом составили 25 153 машины — практически на уровне прошлого года, снижение составило лишь -0,1%, следует из данных «Автостата». Бренд сохраняет лидерство на рынке, но доля марки сократилась с 31,5% год назад до 24,1%. За первый квартал падение продаж Lada достигло 17,4% — 63 837 машин против 77 278 годом ранее.
В феврале президент АвтоВАЗа Максим Соколов сообщал, что компания скорректировала планы продаж на месяц в сторону снижения минимум на 15%. Два первых месяца года в компании называли худшими для российского авторынка за 20 лет. В марте Соколов отметил положительную динамику: «Мы видим, что в марте рынок в целом вырастет по сравнению с февралем, соответственно, вырастут и наши продажи, но итогово будут чуть ниже, чем в марте 2025-го. Наши прогнозы на март — продажи в пределах 27 тыс. автомобилей против почти 21 тыс. реализованных автомобилей в феврале».
Второе место в марте занял китайский Haval — 14 757 машин (рост 50,7%, доля рынка 14,2%). Третье место сохранил бренд Tenet (бывший завод Volkswagen в Калужской области) — 10 288 машин (доля 9,9%). Далее следуют китайская Geely (6346 шт., рост 23,6%) и белорусско-китайский бренд Belgee (5184 шт., рост в 2,1 раза).
Также в десятку вошли китайская Changan (3393 шт., падение на 10,4%), японская Toyota (2821 шт., рост в 2,5 раза), китайская Jetour (2593 шт., рост 25,8%), Jaecoo (2417 шт., рост 48,5%) и собираемый в Петербурге Solaris (2131 шт., рост 37%).
В модельном рейтинге в марте 2026 года первое место сохранила Lada Granta (9861 шт., падение в годовом выражении 7,8%). Второе место занял кроссовер Haval Jolion (5547 шт., рост 39,9%), вернув себе лидерство в сегменте SUV. Третье место — у Tenet T7 (5480 шт.). Также в топ-10 вошли Lada Vesta (4274 шт., падение 40,5%), Lada Niva Travel (3987 шт., рост 43,8%), Tenet T4 (3840 шт.), Haval M6 (3414 шт., рост 69,8%), Lada Niva Legend (2924 шт., рост 17,5%), Belgee X50 (2780 шт., рост почти вдвое) и Geely Monjaro (2631 шт., рост 31,9%).
Автоэксперт Игорь Моржаретто считает, что мартовский рост не стоит воспринимать как устойчивый тренд. По его словам, рынок развивается вопреки прогнозам о падении, однако фундаментальных предпосылок для дальнейшего роста он не видит. Среди сдерживающих факторов эксперт называет продолжающийся рост цен, высокие кредитные ставки и стагнацию доходов населения. Вероятнее всего, в марте сработал отложенный спрос, однако динамика остается неопределенной, считает Моржаретто. В этой ситуации АвтоВАЗ пытается стимулировать спрос за счет новых инструментов — как, например, введение подписки, чтобы привлечь новых клиентов, напоминает эксперт.
Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс», считает, что мартовский рост во многом объясняется низкой базой прошлого года. В марте 2025-го было продано около 80 тыс. машин, и текущий результат «во многом вырос именно из этой ямы». По его словам, динамика первых месяцев 2026 года (-9,5% в январе и +2,5% в феврале) и итоговые +7,3% по первому кварталу точнее отражают реальное состояние рынка, поэтому говорить о формировании устойчивого тренда преждевременно. Эксперт называет это коррекцией после падения 2025 года, когда рынок сократился на 16% и составил 1,326 млн автомобилей.
Иванов отмечает, что в апреле 2025-го продажи составили 102 тыс. машин, и если в апреле этого года рынок окажется в диапазоне 95–105 тыс., это может означать «нулевую или отрицательную динамику год к году — и никакого «тренда» не останется». Он добавляет, что снижение ключевой ставки до 15% и уменьшение доходности вкладов действительно поддерживают спрос, однако этот эффект ограничен.
