Льюис Хэмилтон

Льюис Хэмилтон — британский автогонщик, семикратный чемпион «Формулы-1» (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020).

Детство и образование

Льюис Карл Дэвидсон Хэмилтон родился 7 января 1985 года в городе Стивенидж (графство Хартфордшир, Великобритания). Его отец, эмигрант из Гренады Энтони Хэмилтон, работал в сфере информационных технологий. Мать — Кармен Ларбалестье (сейчас Кармен Локхарт), социальный работник. Свое имя будущий гонщик получил в честь легкоатлета и олимпийского чемпиона 1983 и 1984 годов Карла Льюиса. Родители Хэмилтона расстались, когда ему было два года.

До 12 лет он жил с матерью и сводными сестрами Николой и Самантой, после чего переехал к отцу, мачехе Линде и единокровному брату Николасу. Николас также занимается гонками, несмотря на диагноз ДЦП. При этом младший брат знаменитого гонщика отказался от финансовой поддержки родственника в своей карьере и предпочитает сам искать себе спонсоров.

«Мой брат вырос в автоспорте. С самого рождения он присутствовал почти на всех моих гонках в картинге. Я помню, как мама держала его на руках, пока я был на трассе. Ему всегда приходилось много работать. Мы не знали, сможет ли он ходить, встать с коляски и сделать несколько шагов — нам трудно представить, как для него это было сложно. Конечно, ему будет гораздо сложнее, чем остальным пилотам в гонке. Но для него это будет значить гораздо больше. Его пример вдохновляет меня и многих других людей», — рассказывал Льюис Хэмилтон.

Хэмилтон обучался в католической школе The John Newman School в Стивенидже, а затем в колледже Cambridge Arts and Sciences. В юности увлекался футболом и крикетом и играл за школьную команду вместе с будущим полузащитником сборной Англии, а также клубов «Манчестер Юнайтед» и «Интернационале» Эшли Янгом.

По словам спортсмена, ключевую роль в его карьере гонщика сыграл отец. В шесть лет Хэмилтон получил от него в подарок радиоуправляемую машину, с которой он позже занял второе место в чемпионате British Radio Car Association. Позже отец поддерживал увлечение сына картингом.

«Я был меньше сверстников, мне трудно давалось обучение в школе, надо мной часто издевались. Но когда я попал в машину, то внезапно оказался хорош в чем-то. И мой отец понял это и поддержал меня. Здесь и выросла наша связь. Я садился в машину и мог за себя постоять», — рассказывал Хэмилтон.

Ради развития начинающего гонщика его отец и мачеха тратили на его обучение и технику все накопления и несколько раз перезакладывали дом. Энтони Хэмилтон трудился на нескольких работах, а по вечерам сам ремонтировал и улучшал в гараже карт сына. В течение нескольких лет он вел переговоры с командами, организовывал поездки на соревнования и в конце концов стал менеджером Льюиса Хэмилтона. В 2010 году гонщик решил уволить своего отца с должности менеджера, и их отношения испортились. Помириться они смогли только через два года.

«Было тяжело. Мы вообще не общались в том году и следующем. Я оглядываюсь назад и вижу: он и сам о себе позаботился. Я бы не сказал, что это он разбил мне сердце, но мое сердце было разбито. Ты всегда знаешь, что рано или поздно этот момент настанет. Родителей перестают водить на работу», — говорил Энтони Хэмилтон.

Спортивная карьера

С 1993 года Льюис Хэмилтон начал заниматься картингом. Уже в 1995 году он выиграл Британский чемпионат среди юниоров. После соревнований он попросил автограф у руководителя команды McLaren Рона Денниса, заявив, что однажды будет выступать за его команду. Деннис сделал приписку к автографу, попросив связаться с ним лет через девять. Затем в карьере юного гонщика последовали победы в сериях Champions of the Future (организатор McLaren) и Super One. А в 1998 году Деннис сам связался с семьей Хэмилтон, чтобы предложить поддержку молодежной программы пилотов McLaren, включавшую возможность однажды получить место в команде. Это соглашение стало одним из первых долгосрочных контрактов между гонщиком и командой «Формулы-1» на столь раннем этапе карьеры.

«Формула Renault» и «Формула-3»

Льюис Хэмилтон начал выступления в гонках с открытыми колесами в 2001 году за команду Manor Motosport, приняв участие в зимней серии британской «Формулы Renault». Пятое место в серии позволило ему получить место на полный сезон.

В 2002 году он продолжил выступления за команду Manor Motorsport в «Формуле Renault». По итогам сезона Хэмилтон занял третье место, одержав три победы. В следующем году на его счету оказались уже десять побед и статус чемпиона. После досрочного оформления титула Хэмилтон пропустил заключительные этапы сезона, чтобы дебютировать в британской «Формуле-3». Там он принял участие лишь в двух гонках сезона и в обеих не финишировал: один раз — из-за прокола колеса, второй — из-за столкновения с машиной напарника по команде.

В 2004 году Хэмилтон дебютировал в «Евросерии Формулы-3». По итогам сезона он занял пятое место, одержав одну победу на трассе Норисринг.

Руководство McLaren считало, что Хэмилтону стоит провести еще один сезон в «Евросерии». Однако отец гонщика настаивал, что нужно переходить в только что созданную серию GP2, старты которой проходили в приближенных к «Формуле-1» условиях и считались некой подготовкой к «королевским гонкам». Из-за этих разногласий McLaren исключил Хэмилтона из программы поддержки. Тогда отец гонщика попытался договориться о контракте с Williams, но партнер команды BMW отказался спонсировать британца. Спустя шесть недель Хэмилтоны вернулись к McLaren, согласившись на еще один сезон в «Евросерии Формулы-3» и гарантию участия в тестах болидов «Формулы-1».

«Я оглядываюсь назад и думаю: я же мог быть тем, кто разорвал контракт с Льюисом Хэмилтоном и не смог вернуть его обратно. Как же мне на самом деле повезло», — говорил позже бывший руководитель McLaren Мартин Уитмарш.

Свой последний сезон в «Евросерии Формулы-3» Хэмилтон провел с командой ASM. Он одержал 15 побед в 20 гонках и уверенно завоевал титул. В том же 2005 году он выиграл заезд Masters of Formula 3. По итогам сезона британское издание Autosport включило Хэмилтона в список 50 лучших гонщиков года.

GP2

В 2006 году Льюис Хэмилтон перешел в серию GP2 и выступал за команду ART Grand Prix. Команда уже имела опыт побед — в 2005 году титул в ее составе завоевал Нико Росберг.

Из 21 гонки в сезоне Хэмилтон выиграл пять, в семи заездах он занимал второе место и в двух пришел третьим. По сумме набранных очков британец получил титул чемпиона серии.

Завершение сезона GP2 совпало с изменениями в составе McLaren: из команды «Формулы-1» уходили Хуан Пабло Монтойя и Кими Райкконен. McLaren решила взять Хэмилтона на место напарника действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо. О заключении контракта было объявлено в конце 2006 года.

«Формула-1»

McLaren (2007–2012), первый чемпионский титул

Льюис Хэмилтон дебютировал в составе команды McLaren в «Формуле-1» в марте 2007 года на Гран-при в Австралии и сразу же занял третье место. В следующих четырех этапах он приходил к финишу вторым, а затем на Гран-при Канады одержал свою первую победу в серии. За сезон он занимал первое место четыре раза: в Канаде, США, Венгрии и Японии.

Перед финальной гонкой сезона в Бразилии Хэмилтон сохранял шансы на титул, но в итоге он финишировал седьмым и не смог стать чемпионом — титул достался Кими Райкконену (Ferrari). Хэмилтон и Алонсо отставали от победителя всего на одно очко в общем зачете. McLaren подавала апелляцию, требуя пересмотреть результаты трех гонщиков, топливо болидов которых могло нарушать регламент. Если бы хотя бы одного из них дисквалифицировали, то Хэмилтон поднялся бы в общем зачете на первое место. Но апелляция не была удовлетворена. Сам Хэмилтон заявлял, что не хотел бы выигрывать чемпионат в результате санкций против соперников.

«Кими заслуженно победил, и было бы несправедливо лишать его этой победы, это не совсем спортивно. Мне лишь 22 года, надеюсь, впереди еще будут шансы выиграть титул и я смогу их использовать», — говорил он.

В начале 2008 года McLaren подписал пятилетний контракт с Хэмилтоном. The Guardian писала, что сумма соглашения составила почти £36 млн.

Новый сезон Хэмилтон начал с победы на этапе в Австралии. Далее последовали не слишком успешные старты в Малайзии (5-е место) и Бахрейне (13-е место), но он вновь вернулся на подиум уже на четвертом этапе в Испании. Всего он одержал в сезоне пять побед, дважды занимал второе место и трижды — третье. Перед заключительной гонкой сезона в Бразилии Хэмилтон лидировал в общем зачете с отрывом в семь очков от занимавшего второе место Филипе Масса. Для чемпионства ему достаточно было финишировать в первой пятерке на последнем этапе. Гонка проходила в сложных условиях из-за внезапно начавшегося ливня и спешной смены резины командами. Большую часть заезда Хэмилтон шел в первой пятерке и мог не беспокоиться за свой будущий титул, но за два круга до финиша его обогнал Себастьян Феттель из Ferrari. Последние минуты гонки прошли в ожесточенной борьбе, но в итоге Хэмилтон пришел к финишу пятым и впервые в своей карьере стал победителем сезона «Формулы-1». В возрасте 23 лет он стал самым молодым чемпионом мира на тот момент (в 2010 году титул получил Феттель, который был младше всего на несколько месяцев на момент победы).

За следующие четыре сезона Хэмилтон одержал 12 побед в Гран-при. В общем зачете он держался на четвертых (2010, 2012) и пятых (2009, 2011) местах.

Осенью 2012 года было объявлено о переходе Льюиса Хэмилтона в Merсedes. По словам гонщика, первым ему предложил место в команде неисполнительный директор Merсedes и трехкратный чемпион мира Ники Лауда, но окончательно убедил перейти в новую команду ее глава Росс Браун. Хэмилтон должен был заменить в команде завершившего карьеру семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, который за три года не принес Merсedes ни одной победы.

Merсedes (2013–2024), чемпионская серия

Дебют Хэмилтона за Merсedes состоялся на Гран-при Австралии в марте 2013 года. Гонщик занял пятое место. Уже на втором этапе сезона в Малайзии Хэмилтон поднялся на подиум, финишировав третьим. В Китае Хэмилтон завоевал поул-позицию, однако в гонке уступил и стал третьим. В Бахрейне он стартовал с пониженной позиции из-за штрафа, но смог прорваться в очковую зону, заняв пятое место.

Первую и единственную победу за Mercedes Хэмилтон в том сезоне одержал на Гран-при Венгрии. По итогам сезона Хэмилтон набрал 189 очков, пять раз поднимался на подиум и занял четвертое место в личном зачете. Это стало лучшим результатом сезона для пилотов Mercedes с момента возвращения команды в «королевские гонки» в 2010 году.

Уже в 2014 году Хэмилтон принес первый чемпионский титул Mercedes. Он выиграл 11 гонок и на протяжении сезона боролся за титул с напарником Нико Росбергом. Одним из таких этапов для них стал Гран-при в России, проводившийся в стране впервые за сто лет. Победу на трассе в Сочи одержал Хэмилтон, Росберг занял второе место. Приз победителю вручал лично президент России Владимир Путин.

До финального этапа в Абу-Даби Росберг сохранял шансы на чемпионство, однако технические проблемы привели к тому, что он занял лишь 14-е место в том заезде. Хэмилтон второй раз в карьере стал чемпионом мира.

«У нас была невероятная борьба с Нико Росбергом по ходу сезона. Мы впервые встретились в 1997 году и всегда мечтали о таком сражении. После финиша он пришел, чтобы меня поздравить, и сказал: «Ты выступал здорово». Я должен сказать то же самое о нем», — говорил во время награждения Хэмилтон.

В 2015 году Хэмилтон подтвердил статус лидера чемпионата. За сезон он одержал десять побед и лишь один раз опустился ниже третьего места на этапе в Венгрии. Еще одну гонку в 2015 году — в Сингапуре — Хэмилтон не смог закончить из-за поломки зажима на нагнетателе. После этапа в США он досрочно обеспечил себе третий чемпионский титул. По итогам сезона его отрыв от ближайшего преследователя (вновь Нико Росберг) составил почти 60 очков.

В первой половине 2016 года лидерство захватил Нико Росберг. На пятом этапе в Испании конкуренция между напарниками по команде вылилась в столкновение их болидов на первом же круге. В итоге оба пилота Mercedes сошли с дистанции. В дальнейшем Хэмилтон смог сократить отставание, выиграв шесть из семи гонок в середине сезона. Однако решающий момент произошел на этапе в Малайзии, где Хэмилтон лидировал, но сошел из-за отказа двигателя. Последние четыре гонки сезона выигрывал Хэмилтон, но Росберг стабильно финишировал вторым и сохранял лидерство в чемпионате. В итоге британец занял в личном зачете второе место, уступил напарнику всего пять очков. Завоевав титул чемпиона, Росберг завершил свою карьеру в «Формуле-1».

В 2017 году напарником Хэмилтона в Mercedes стал Валттери Боттас. Основным соперником британца в этом сезоне оказался пилот Ferrari Себастьян Феттель. Первая половина сезона прошла в равной борьбе. Во второй части чемпионата Хэмилтон сумел увеличить отрыв, в Феттель дважды сходил с дистанции в Сингапуре и Японии. В итоге Хэмилтон досрочно обеспечил себе чемпионский титул на Гран-при Мексики.

Сезон 2018 года развивался по похожему сценарию: Феттель лидировал в чемпионате после первых десяти этапов, но начиная с Гран-при Германии Хэмилтон одержал шесть побед в семи гонках и добился существенного превосходства в личном зачете. Титул чемпиона британец вновь оформил досрочно на Гран-при Мексики.

В 2019 году Хэмилтон доминировал в чемпионате. В первой половине сезона он выиграл большинство гонок, а за весь год лишь четыре раза опустился ниже третьего места, оставаясь при этом в очковой зоне. За два этапа до завершения сезона Хэмилтон по сумме набранных баллов стал недосягаем для соперников и в шестой раз стал чемпионом «Формулы-1».

Из 17 этапов «Формулы-1» в 2020 году Хэмилтон выиграл 11 заездов. Титул чемпиона он получил после гонки на Гран-при Турции, за три этапа до конца сезона. Второе место занял Валттери Боттас, отставший от напарника по команде на 124 очка. В седьмой раз в карьере став чемпионом «Формулы-1», Хэмилтон сравнялся по числу титулов с Михаэлем Шумахером.

«Сейчас я не способен подобрать слова. Я должен сказать спасибо моей семье. Мы мечтали об этом, когда мы были молоды, смотрели Гран-при, но это намного превосходит наши мечты. Это так важно для детей — мечтайте о невозможном, надо работать над этим, гонитесь за этим, никогда не сдавайтесь и не сомневайтесь в себе», — говорил Хэмилтон Sky Sports.

Сезон 2021 года Хэмилтон начал с победы на первом этапе, но уже следующую гонку выиграл пилот Red Bull Макс Ферстаппен. Соперничество семикратного чемпиона с нидерландским гонщиком несколько раз выливалось в их столкновения на трассе.

• В июле на Гран-при Великобритании болиды Ферстаппена и Хэмилтона столкнулись на одном из первых поворотов. Сразу после аварии гонка была остановлена. Фестаппена увезли с трассы в больницу, а Хэмилтон смог продолжить заезд и одержал победу. Позже британец заявил, что виновником аварии был Ферстаппен. В то же время Red Bull настаивал на вине Хэмилтона в инциденте и требовал его дисквалификации.
• Еще один конфликт между Хэмилтоном и Ферстаппеном произошел в сентябре на этапе в Италии. На 26-м круге британец выезжал с пит-стопа и боролся с пилотом Red Bull за позицию, на повороте нидерландец наехал на бордюр, и его болид подбросило прямо на машину Хэмилтона. В итоге оба пилота выехали за пределы трассы и застряли в гравии. Никто из гонщиков не пострадал, в случившемся они обвинили друг друга. По решению организаторов Ферстаппен был оштрафован потерей трех мест на старте следующего этапа чемпионата — Гран-при России.
• Конкуренция между пилотами Mercedes и Red Bull вылилась в еще одно столкновение в декабре на Гран-при Саудовской Аварии. После неудачной попытки Ферстаппена отбиться от атаки конкурента он срезал круг, что запрещено правилами. В Red Bull приказали своему гонщику пропустить соперника вперед. Ферстаппен резко снизил скорость, а Хэмилтон, не ожидавший такого решения, не смог избежать аварии и врезался в соперника.

Перед заключительной гонкой сезона лидирующие в чемпионате Хэмилтон и Ферстаппен имели одинаковое количество очков — 369,5.

На финальном Гран-при Абу-Даби по ходу гонки Хэмилтон еще за семь кругов до финиша уверенно лидировал, опережая Ферстаппена больше чем на десять секунд. Но гонщик из Williams разбил свою машину, из-за чего на трассе появилась машина безопасности, благодаря которой все преимущество Хэмилтона сгорело. Ферстаппен смог воспользоваться моментом и впервые в карьере стал чемпионом «Формулы-1». Для Хэмилтона это стало первым поражением в итоговом зачете чемпионата с 2017 года. Mercedes подавал протесты на итог гонки в Абу-Даби, но ФИА их отклонила.

В последующие годы результаты команды Mercedes пошли на спад. В 2022 году Хэмилтон впервые в карьере не одержал ни одной победы за сезон и занял шестое место в чемпионате. «Этот год не был самым лучшим. Возможно, он в топе-три худших сезонов. Но в том, как команда оставалась сплоченной, есть множество плюсов. Было бы здорово выиграть, но одной победы недостаточно, так ведь?» — говорил Хэмилтон о сезоне в интервью Skysports.

В 2023 году Льюис Хэмилтон шесть раз выходил на подиум, но вновь не одержал ни одной победы. Однако на большинстве этапов он держался в первой десятке и по итогу сезона занял третье место.

В феврале 2024 года Хэмилтон объявил, что покинет Mercedes по окончании сезона и перейдет в Ferrari. Итальянские газеты La Gazzetta dello Sport и La Stampa писали, что в новой команде гонщик будет получать €50 млн в год, что на €10 млн меньше, чем ему платили в Mercedes.

«С Mercedes я добился того, о чем в детстве мог только мечтать. У меня теперь есть шанс осуществить еще одну детскую мечту. Сесть за руль красной Ferrari», — объяснял свой выбор гонщик, добавляя, что для него пришло время перемен и нового вызова.

В своем последнем сезоне за команду Mercedes он одержал победу на Гран-при Великобритании, а также был признан победителем этапа в Бельгии после дисквалификации соперника. По итогам сезона он занял седьмое место — худший результат в его карьере.

Ferrari (2025–2026)

Дебютный сезон Хэмилтона в составе Ferrari начался с Гран-при Австралии, проходившего в дождливую погоду. Британец финишировал десятым.

На следующем этапе в Китае он одержал победу в спринтерской гонке. В основной гонке Хэмилтон был шестым, а его напарник Шарль Леклер — пятым. Но после заезда оба были дисквалифицированы: болид Леклера не соответствовал требованиям о минимальном весе, а у машины Хэмилтона был превышен допустимый износ контрольной планки скольжения под днищем.

По ходу сезона Хэмилтон регулярно набирал очки, однако чаще уступал в результатах Леклеру. За весь сезон британец ни разу не поднялся на подиум. В Нидерландах на 23‑м круге Хэмилтон выехал за пределы трассы в третьем повороте и на мокрой части трека потерял управление, отправив болид в отбойник.

По итогам сезона он занял шестое место, набрав 156 очков. Лучшие результаты он показывал на этапах в Италии, Австрии, Великобритании и США, где занимал четвертые места.

«Я больше не обращаю внимания на свои результаты. Этап в Лас-Вегасе получился таким же неудачным, как и все предыдущие в этом году. Какой смысл каждый раз повторять одно и то же? Все равно все то же самое. 22 неудачных Гран-при позади, впереди еще несколько», — говорил Хэмилтон Motorsport Week в конце сезона.

Сезон 2026 года Хэмилтон начал с четвертого места на Гран-при Австралии. А уже следующий этап в Китае принес британцу первый подиум в составе Ferrari. Победителем гонки стал 19-летний Андреа Кими Антонелли (Mercedes).

«В первую очередь должен поздравить Кими — очень рад за тебя, приятель. Для меня честь разделить этот момент. Поздравляю и команду Mercedes. В данный момент они впереди, и нам нужно сильно постараться, чтобы догнать их. Гонка получилась очень захватывающей. У нас был отличный старт, но мы не смогли удержать их позади. Тем не менее это была одна из самых приятных для меня гонок за долгое-долгое время», — говорил Хэмилтон после Гран-при.

По его словам, перед стартом сезона он вместе с инженерами работал над улучшением своего болида и надеется, что сможет показать лучшие результаты.

На этапе в Японии Хэмилтон занял шестое место.

Хэмилтон является одним из рекордсменов «Формулы-1» по ключевым статистическим показателям. На его счету более 100 побед на Гран-при, свыше 100 поул-позиций и более 200 подиумов.

Бизнес и доходы

По итогам 2025 года Forbes оценивал состояние Льюиса Хэмилтона в $70,5 млн. В рейтинге самых высокооплачиваемых гонщиков он занял второе место после Макса Ферстаппена.

С 2018 по 2025 год Хэмилтон сотрудничал с компанией Tommy Hilfiger и участвовал в разработке специальных коллекций для бренда. Контракт с производителем одежды приносил гонщику около $5,2 млн ежегодно. В начале 2025 года стало известно, что Хэмилтон стал амбассадором спортивного бренда Lululemon. Также пилот «Формулы-1» сотрудничает с Puma еще со времен, когда он был в команде Mercedes.

Среди других рекламных контрактов в резюме Хэмилтона есть договоры с производителем часов IWC Schaffhausen и технологической компанией Perplexity AI. Как писал Forbes, спонсорские соглашения приносят гонщику $30–40 млн в год.

В 2019 году Хэмилтон вместе с актером Леонардо Ди Каприо открыл сеть веганских ресторанов быстрого питания Neat Burger. Бизнес оказался убыточным, и в 2025 году все заведения сети были закрыты.

В 2022 году Льюис Хэмилтон основал собственную кинокомпанию Dawn Apollo Films. Первым ее проектом стал фильм «F1» с Брэдом Питтом в главной роли. Картина стала самым кассовым фильмом о спорте в истории, а в 2026 году получила «Оскар» в категории «Лучший звук». В планах компании Dawn Apollo Films также заявлялся документальный фильм о Хэмилтоне.

Общественная деятельность

Льюис Хэмилтон публично выступает в поддержку экологических инициатив. В 2020 году гонщик заявил, что откажется от использования своих суперкаров и продаст свой личный самолет, чтобы снизить личное негативное влияние на экологию планеты. Он также просил, чтобы на спортивные мероприятия его привозили исключительно на электрокарах. Однако уже через год Хэмилтон был замечен за рулем гиперкара Pagani Zonda 760 LH, который был разработан специально для него.

В 2020 году Хэмилтон создал собственную команду X44 для участия в Extreme E — полностью электрической внедорожной гоночной серии.

В 2021 году британский гонщик основал фонд Mission 44, который должен помогать организациям и программам, которые работают над устранением барьеров в сфере трудоустройства и образования. Хэмилтон лично передал фонду $25 млн на развитие, а также сообщил, что планирует привлечь и других спонсоров к своей инициативе.

Гонщик активно высказывается по теме борьбы с расовой дискриминацией (в том числе в автогонках), в частности в поддержку движения Black Lives Matter. Например, в 2018 году после пресс-конференции в Мельбурне Хэмилтон опубликовал видео в социальной сети со словами: «В «Формуле-1» практически нет разнообразия. За 11 лет, что я здесь, ничего не изменилось. Дети, люди, в этом спорте так много профессий, в которых может преуспеть и найти себе место любой, независимо от этнической принадлежности или происхождения».

Личная жизнь

Хэмилтон не женат. С 2007 по 2015 год он состоял в отношениях с певицей Николь Шерзингер, экс-солисткой группы Pussycat Dolls. По ее словам, она рассталась с гонщиком, потому что «устала ждать от него предложения руки и сердца». Сам гонщик старается не говорить о личной жизни в интервью, но он отмечал, что ему сложно поддерживать отношения, когда он полностью сосредоточен на работе.

В феврале 2026 года Хэмилтон появился на Супербоуле LX вместе с Ким Кардашьян. Фотографы запечатлели пару в VIP-ложе на стадионе Levi'sStadium в Санта-Кларе. Ни Хэмилтон, ни Кардашьян слухи о возможном романе не комментировали.

Хэмилтон — вегетарианец и известен любовью к животным, в частности к собакам. У него был бульдог по кличке Роско, который несколько сезонов ездил с Хэмилтоном на гонки «Формулы-1». В аккаунте Роско в соцсети было 1,4 млн подписчиков. В 2025 году пес умер. Хэмилтон тогда сказал, что потерял лучшего друга.

В 2007 году гонщик выпустил автобиографию «Льюис Хэмилтон: моя история», на конец 2008 года было продано 12,7 тыс. экземпляров. В том же 2008 году вышла обновленная версия книги с главой о последнем сезоне.

В 2007 году Хэмилтон переехал в Швейцарию, объяснив это решение желанием скрыться от интереса СМИ, а также более низким налогообложением в этой стране. С 2012 года гонщик живет в Монако.

Награды и достижения

• Семикратный чемпион мира «Формулы-1» (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020).
• В 2009 году был награжден Орденом Британской империи.
• В 2021 году получил рыцарский титул и стал сэром.