радио«Люди поиграли в электрички»: Лисовская о возвращении к гибридам и ДВС
Автор проекта «Лиса Рулит» Елена Лисовская в программе «Таманцев. В итоге» на Радио РБК объяснила, почему интерес к электрокарам сменяется спросом на гибриды и автомобили с ДВС
• [00:18] Пекинский автосалон-2026: рекорды и главные цифры
• [01:40] Почему выставка стала «китайской выставкой для китайцев»
• [04:00] Автомобиль как гаджет: что Китай навязывает рынку
• [08:30] Сенсоры против кнопок: почему физические кнопки возвращаются
• [11:00] Автопилот и ИИ: когда машина станет личным ассистентом
• [14:30] Китай против Европы: две разные философии автопрома
• [20:40] Электрокары, гибриды и новая ставка китайского рынка
• [38:15] Цена, кредит или технологии: что сегодня определяет авторынок
Пекинский автосалон-2026 показал, что Китай остается одним из главных центров автомобильных технологий. На выставке доминировали электромобили, гибриды, автономное вождение, цифровые кокпиты и ИИ-сервисы. Однако участники программы «Таманцев. В итоге» на Радио РБК — автор проекта «Лиса Рулит» Елена Лисовская и директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов — отметили: для российского рынка важны не только технологии, но и цена, сервис, гарантия и удобство эксплуатации.
Лисовская подчеркнула, что интерес к электромобилям сталкивается с практическими ограничениями. «Люди поиграли в электрички и потихонечку возвращаются обратно на то, что удобно», — сказала она, объясняя рост интереса к гибридам и автомобилям с ДВС. По ее словам, для многих покупателей электрокар остается скорее второй машиной или технологичной игрушкой, тогда как гибрид дает запас хода и привычное удобство.
Иванов, в свою очередь, отметил, что Китай уже способен задавать правила игры мировому автопрому за счет масштаба внутреннего рынка и скорости технологических изменений. При этом, по его оценке, российский авторынок пока формируют прежде всего цена, кредитные программы, комплектация и соотношение цены и качества, а не только передовые технологии.
