Politico рассказало о «слепом пятне» на авиарынке в Европе
Проблема Европы в том, что никто не знает, сколько топлива на самом деле у нее осталось. ЕС полагается на данные Евростата, но большая часть запасов хранится на складах компаний, которые неохотно раскрывают эти данные
Фото: Andreas Rentz / Getty Images
Усилия Европы по предотвращению дефицита авиатоплива, вызванного войной с Ираном, сталкиваются с неожиданной проблемой: никто не знает, сколько топлива на самом деле у нее осталось, пишет Politico.
«В Европе у нас есть определенная картина и обязательства на май и июнь. Что произойдет дальше, предсказать сложно», — сказал генеральный директор DHL Group Тобиас Мейер. «Существуют стратегические резервы, но нет четкого представления о том, сколько из них было использовано», — пояснил он.
Это «слепое пятно» рискует лишить власти возможности выявить дефицит или вынудить принимать экстренные решения на основе неполной информации, пишет издание.
В марте на саммите министры Бельгии, Нидерландов и Испании обратили внимание на эти пробелы и призвали ЕС координировать мониторинг в режиме реального времени и анализ, особенно в отношении нефтепродуктов. Греция попросила Еврокомиссию создать канал в WhatsApp или Signal между национальными правительствами и Брюсселем, сообщает издание.
«У нас очень ограниченные знания и данные о рынке газа и нефти», — отметил высокопоставленный чиновник европейского министерства энергетики. «Наши знания о том, что выпускается, изымается и отправляется различными путями, безусловно, свидетельствуют о недостатке мониторинга рынка», — считает он.
Ситуация с дизельным и авиационным топливом особенно неясна, указывает Politico. ЕС в основном полагается на данные своей статистической службы Евростат и встречи со странами союза для оценки уровня поставок. Однако большая часть запасов хранится на коммерческих складах, и компании неохотно раскрывают конфиденциальную информацию, объясняет издание. Даже данные, предоставленные Международным энергетическим агентством (МЭА), по этой причине неизбежно ограничены, сказал чиновник ЕК. В прошлом месяце страны МЭА согласовали высвобождение 400 млн барр. нефти из чрезвычайных запасов.
«В идеальном мире у нас был бы доступ к полной информации», — продолжил собеседник. «И я слышал, как коллеги высказывали те же опасения: мы надеемся, что располагаем достоверной информацией», — сообщил он.
С начала войны министры энергетики призывали Еврокомиссию улучшить способность блока оценивать запасы энергоносителей, хранящиеся по всему континенту в подземных хранилищах, резервуарах в крупных портах, на огромных супертанкерах и складах в аэропортах, а также вдоль ключевых трубопроводов. ЕК признала наличие информационного дефицита и в начале апреля представила план по созданию «Топливной обсерватории», которая будет отслеживать производство, импорт, экспорт и запасы топлива в Евросоюзе.
«Мы, безусловно, хотим получить более полное представление о ситуации с топливом по всему ЕС», —заявила представитель ЕК Анна-Кайса Итконен. «Мы работаем над этим, но пока рано говорить о том, как это будет работать», — отметила она.
Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен накануне заявила, что конфликт обходится блоку почти в €500 млн в день из-за увеличения затрат на энергию.
В середине апреля глава МЭА Фатих Бироль предупреждал, что запасов авиакеросина в Европе хватит примерно на шесть недель. Еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен не исключал, что Европу «ждут очень трудные месяцы, а, может быть, и годы» в зависимости от того, как будут развиваться события на Ближнем Востоке. «Кризис, вероятно, будет таким же серьезным, как кризисы 1973 и 2022 годов вместе взятые», — говорил он.
По данным Европейской федерации транспорта и окружающей среды, из-за перебоев в мировых поставках нефти цены на авиаперелеты из Европы на дальние расстояния подскочили более чем на $100 в расчете на пассажира.
Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».
