NYT рассказала о росте торговли России и Ирана через Каспий
Газета называет этот водный маршрут стратегически важным торговым путем для Тегерана на фоне американской блокады
Фото: Pierre Laborde / Shutterstock
Россия и Иран наращивают торговлю через Каспийское море, пишет The New York Times.
Этот водоем, не имеющий выхода к морю, является стратегически важным торговым путем для Тегерана, указывает газета. По словам иранских чиновников, усилия по открытию альтернативных торговых путей продвигаются: четыре иранских порта на Каспийском море работают круглосуточно, доставляя пшеницу, кукурузу, корма для животных, подсолнечное масло и другие товары. Иран активно перенаправляет основной импорт продовольствия через этот водный маршрут, отметил глава иранской Ассоциации пищевой промышленности Мохаммед Реза Мортазави.
Российская пшеница, которая раньше отправлялась в Иран через Черное море, теперь поставляется через Каспийское, сказал руководитель отдела аналитики «ПортНьюс» Виталий Чернов. «На фоне нестабильности на Ближнем Востоке каспийские маршруты в Иран выглядят гораздо привлекательнее», — отметил он.
Глава группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров не исключил, что грузооборот через этот водный путь в этом году может удвоиться. Хотя санкции заставили некоторые крупные компании опасаться перевозок через Каспийское море, ормузский кризис может помочь это преодолеть, считает он.
В отличие от Персидского залива США не могут перехватывать суда в Каспийском море, поскольку доступ к нему имеют только пять граничащих с ним стран, поясняет NYT.
В январе прошлого года Россия и Иран заключили договор о стратегическом партнерстве. В документе есть статьи о двустороннем военно-техническом сотрудничестве, а также о сотрудничестве в таких сферах, торговля и экономика, транспорт, мирное использование атомной энергии, здравоохранение, образование, освоение космоса, культурные обмены и прочие.
В отличие от заключенного в 2024 году Договора о всеобъемлющем стратегическом партнерстве России с КНДР, в соглашении с Ираном нет пункта о том, что «если одна из сторон подвергнется вооруженному нападению со стороны какого-либо государства или нескольких государств и окажется таким образом в состоянии войны, то другая сторона незамедлительно окажет [ей] военную и иную помощь». В статье 3 Москва и Тегеран прописали другой механизм работы: если одна из сторон «подвергнется агрессии», другая «не должна оказывать никакой военной или иной помощи агрессору, способствующей продолжению агрессии».
Президент России Владимир Путин назвал связи между странами «масштабными и взаимовыгодными». «И мы едины в том, чтобы не останавливаться на достигнутом и вывести отношения на качественно новый уровень», — сказал он. Иранский президент Масуд Пезешкиан, в свою очередь, подчеркнул, что Москва «имеет очень важное значение» для Тегерана, и выразил уверенность, что договор сможет «подготовить необходимое русло» для дальнейшего сотрудничества. «Иран и Россия полны решимости устранить небольшие, незначительные препятствия на пути торгово-экономических отношений», — сказал иранский лидер.
Россия, Иран, а также Индия реализуют проект международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который позволит сократить сроки доставки товаров с нынешних 35–45 дней почти в два раза. В марте, после начала войны США и Ирана, пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков сообщил, что Тегеран в настоящее время не может продолжать реализацию проекта МТК «Север — Юг», но Москва по-прежнему в этом заинтересована.
Председатель Российско-иранского делового совета (РИДС) Леонид Ложечко в эфире Радио РБК тогда же отметил, что на фоне конфликта автомобильная логистика работать в штатном режиме: поставки сельхозпродукции из Ирана в Россию не прекращаются. Железнодорожное сообщение идет через восточный маршрут коридора «Север — Юг» и в настоящий момент не испытывает внешнего давления, уточнил он.
Международный транспортный коридор «Север — Юг» пролегает от морского порта Санкт-Петербурга до индийского порта в Мумбае. Его протяженность составляет около 7,2 тыс. км, проект включает в себя 14 стран.
Коридор был создан для обеспечения альтернативного и более быстрого пути поставок в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал.
Оставайтесь на связи с РБК в Max.
