Прибыль туристической «дочки» РЖД выросла почти на 100%
Чистая прибыль круизного оператора РЖД выросла в 2025 году на 92% после спада более чем на 97% годом ранее. При этом выручка компании снизилась на фоне дефицита «люксовых» вагонов, популярных в периоды пикового спроса
Фото: Сергей Петров / NEWS.ru / Global Look Press
Чистая прибыль «круизной» дочерней компании РЖД — «РЖД Тур» — возобновила рост в 2025 году, составив 13,9 млн руб. и превысив результат предыдущего года на 92%, следует из ее отчетности. В 2024-ом динамика была другая — снижение год-к-году на 97,3% (до 7,2 млн руб.).
Что такое «РЖД Тур»
«РЖД Тур» был создан в 2005 году. До 2011-го осуществлял в основном чартерные перевозки и эксклюзивные мероприятия в поездах — конференции, деловые встречи и т.д. Позднее компания переключилась на туристическое направление и организовала паровозные туры в Москве и Санкт-Петербурге, по Кругобайкальской железной дороге, круизы по Транссибу и северной части страны на поезде «Императорская Россия». Эти предложения были ориентированы прежде всего на иностранцев.
В 2020 году, когда авиаперелеты за рубеж оказались ограничены из-за пандемии COVID-19, «РЖД Тур» начал развивать направление в сфере внутреннего туризма. Появился первый круизный железнодорожный маршрут — «Величие Севера» (Москва — горный парк «Рускеала» в Карелии — Архангельск — Великий Устюг — Москва).
Сейчас компания является и туроператором, и перевозчиком (арендует поезда с локомотивной бригадой), предлагая клиентам различные круизы, экскурсионные и однодневные туры. В России нет других компаний, занимающихся на постоянной основе аналогичной деятельностью.
На фоне роста прибыли выручка «дочки» в прошедшем году сократилась на 9,7%, до 850 млн руб. Это в отчетности «РЖД Тур» объясняется вынужденными отказами клиентам в перевозках из-за «технической невозможности» включения дополнительных вагонов в схемы наиболее предпочтительных для них поездов на юге и предоставления вагонов «люкс» в связи с их занятностью в регулярном сообщении. Обычно спрос на подвижной состав повышенного комфорта увеличивается в период праздничных и летних поездок, распространяясь не только на южные, но и другие популярные у путешественников в праздники направления, пояснили РБК в пресс-службе «РЖД Тур». Дефицит таких вагонов тем не менее не всегда приводит к отказу от поездки — оператору удается находить «различные решения», удовлетворяющие заказчиков, благодаря «гибкому подходу».
По мнению председателя Общероссийского объединения пассажиров Ильи Зотова, нивелировать проблему с доступностью подвижного состава помог бы заказ на производство специальных туристических вагонов. Кроме того, он поспособствовал бы появлению новых маршрутов. «Это могла бы быть специальная лизинговая программа», — полагает Зотов.
В результате дефицита парка вагонов, как следует из отчетности компании, по ключевым клиентам чартерных перевозок зафиксировано снижение год к году. Как пояснили в «РЖД Тур», число воспользовавшихся услугами сервиса клиентов составило 67,3 тыс. человек (всего в 2025 году по сети РЖД отправились 1,3 млрд пассажиров, что больше показателя предыдущего года на 1,9%. — РБК).
Кроме сложностей с доступностью вагонов, на спросе на услуги «РЖД Тур» мог сказаться рост международных авиаперевозок и высокая цена туров, рассуждает Зотов. «Продукт должен иметь гибкость и менять свое наполнение, но, к сожалению, в этом вопросе есть определенная сложность: слишком высокая конкуренция за туриста и его внимание во всех сегментах. В данной конкуренции железнодорожники пока уступают. При этом законодательное оформление данного вида туризма является возможностью для дальнейшего развития и получения мер поддержки», — сказал он.
В целом 2025 год прошел для компании «ровно» благодаря в том числе оптимизации собственных расходов и реализации новых направлений деятельности, сообщили в пресс-службе. Рост чистой прибыли при снижении выручки свидетельствует о повышения эффективности управления затратами и «позитивных изменениях» в структуре продаж после слабой базы, говорит гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров. «Перспективным является фокус на развитии продуктов, обеспечивающих спрос в низкий сезон массовых пассажирских перевозок, и расширении портфеля коротких маршрутов длительностью 1-3 дня», — считает эксперт.
Какие туры оказались самыми популярными
Пиковый спрос на железнодорожные круизы возникает в новогодние и майские праздники, уточнили в пресс-службе «РЖД Тур». В зимнее время традиционно востребованы туры, в программе которых посещение Вотчины Деда Мороза в Великом Устюге — это «Зимняя сказка», «Вятская сказка» и «Мороз экспресс». В них включена встреча с Дедом Морозом, мастер-классы, прогулка по историческому центру города и другие активности.
В компании отмечают «не спадающую» круглогодичную популярность туров в Карелию и Белоруссию. Среди карельских программ — круиз «В Карелию», тур выходного дня «Карельская сага», комбинированный автобусно-железнодорожный однодневный тур «В Рускеалу на ретропоезде за 1 день из Санкт-Петербурга». Они предполагают посещение Горного парка Рускеала и поездку на ретропоезде «Рускеальский экспресс», билет на который входит в стоимость турпакета.
Преимущество этих маршрутов — возможность совместить поездку с выходными «без отрыва» от работы, при этом ознакомиться сразу с несколькими городами за короткое время и минимизировать время в пути благодаря ночным переездам.
Для международного туристического поезда «Белорусский вояж» с посещением Минска, Бреста или Гродно в этом году «РЖД Тур» разработал новые программы. Теперь классическую программу можно разнообразить посещением Беловежской пущи, замков «Мир» или «Несвиж», форта № 5 и мемориального комплекса «Хатынь», Косово и тюльпанных полей, Тракторного завода или завода БЕЛАЗ и других достопримечательностей.
Третий сезон спросом пользуется путешествие на турпоезде «Малахит» с экскурсионной программой в Екатеринбурге, Казани и Нижнем Новгороде. Разработано два варианта путешествия: по программе «Малахит. Николай II. Романовы», посвященной истории царской семьи, и «Малахит. Уральские самоцветы», которая «более подробно раскрывает подробности камнерезного мастерства».
В 2026 году продолжаются туры «Ко Дню Победы», «Жемчужина Кавказа», в маршрут которого добавлено посещение Черкесска, «В Сибирь», «Серебряный маршрут», «По Золотому кольцу», «Вкус эпохи», «В долину лотосов», «Волжский вояж», «Русский север», «Байкальская сказка», «Цветущая степь» и другие «уже хорошо зарекомендовавшие» себя железнодорожные путешествия.
Среди новинок в компании выделили программу «БАМ: дорога к сердцу северного Байкала» — путешествие к самому озеру и Братской ГЭС, включающее посещение термальных источников.
«В 2026 году «РЖД Тур» будет работать в рамках сформированного бюджета и продолжит осуществлять функции туроператора и железнодорожного перевозчика, развивать железнодорожные турпродукты и индивидуальные предложения как по имеющимся, так и по новым маршрутам», — заключил представитель компании. По мнению Бурмистрова, в настоящее время с учетом снижения «потребительского оптимизма» и перехода к рациональному потреблению целесообразен запуск новых доступных туров выходного дня, семейных тарифов, раннего бронирования, рассрочек, а также партнерства с регионами и крупными туроператорами.
Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».
